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歐盟將開發高效海運柴油內燃機技術
發布時間:2013-11-29  來源:科技部 

  歐洲著名化學家安托萬·拉瓦錫(Antoine LAVOISIER)專門針對化學的名言:“沒有失去,就沒有創造,一切事物均可以相互轉化”,已成為歐盟各行各業節能減排的座右銘。從工業、交通和家庭用內燃機角度而言,回收再利用內燃機大量廢棄的熱量,是提高能效和降低二氧化碳排放的關鍵。歐盟第七研發框架計劃(FP7)提供部分資助,由英國Jaguar Land Rover Ltd公司領導的,歐盟多國工業界和科技界參與的歐洲POWERDRIVER研發團隊。旨在利用自行研制開發的熱電發生器技術(TGEN)和先進的熱電材料技術,低成本生產出符合工業或交通應用的電力,從而將內燃機熱動力轉化效率在原有基礎上提高25%。

  研發團隊首先選擇捷豹轎車(Jaguar Car)內燃機,作為新型節能原型機設計模型。應用先進的熱電轉換材料技術,在優化性價比和保證熱穩定的前提下,設計開發的原型機可額外輸出300瓦的電力,相當于內燃機整體節能2.5%。利用兩個熱轉換器,一個高溫段熱轉換器和一個低溫段熱轉換器,借助內燃機排氣管捕獲的廢棄熱量在兩個熱轉換器之間產生的溫差(溫差愈大愈好),通過熱電發生器技術(TGEN)生產電力,實現了提高內燃機熱動力轉化效率的目標。

  目前,研發團隊已轉向新型內燃機節能技術的推廣應用。已選擇大型海運船的兩種主要類型柴油內燃機作為原型機,進行節能設計,爭取早日研制開發出高效的海運柴油內燃機技術。

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