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采埃孚發布新阻尼閥技術 減小減震器噪聲
發布時間:2012-10-15  來源:蓋世汽車網 

  采埃孚近日發布了一項新的阻尼閥技術,采用流體力學分析法改善其雙管減震器產品的性能。這項全新技術致力于讓駕駛者體驗最佳駕駛感受,以及最大程度的減小噪聲。
 

  目前的汽車中配備雙管減震器是很常見的。而采埃孚此次在阻尼閥技術上有了重大突破,使得雙管減震器能夠同時滿足車輛性能以及駕駛舒適性。
 

  新的預緊閥技術能夠實施調節減震彈簧硬度,采用線性阻尼特性曲線分析,當活塞桿速度較低時降低阻尼力以適合車輛行駛環境。這個過程可與填充注射器(類似針筒)的壓縮過程比較,如果活塞推桿慢慢地壓下,則需要的力就比較小,反之,如果需要將活塞以很快的速度壓下去,則需要的力就非常大。而調校成相對陡峭(曲線上每點的斜率較大)的特性曲線時,阻尼力并不是根據活塞的速度而線性變化的(由于曲線上每點的斜率都不同)。根據曲線的特性,當活塞速度較低時,減震器能夠獲得較高的阻尼力,而當活塞速度慢慢上升時,阻尼力上升的幅度則在慢慢減小。而當活塞速度增加時,減震器發出的噪音比調校成線性變化曲線時的噪聲、振動、平順性(NVH)表現較差。
 


  因此采埃孚最終還是將減震器阻尼特性曲線調校成了線性。活塞低速時彈簧阻尼力較小,活塞高速時彈簧阻尼力增強。
 

  線性曲線可以調校的相對平順(斜率小),這樣能夠減小閥門的噪音和底盤的震動。同時,新的阻尼閥具有更和諧的開放特性,從而在車身控制方面更為出色,同時在越野性能方面表現也更佳。
 



關鍵詞: 發布 阻尼 技術
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