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哈爾濱機場躋身全國大型機場行列
發布時間:2013-12-30  來源:中國民航網 

  25日,有著63年歷史的哈爾濱機場于將迎來今年的第1000萬名旅客,10年客流增長了5倍,這標志著該機場已跑進入全國大型機場行列。

  哈爾濱機場旅客吞吐量10年增5倍是咋"煉"成的?夏季來避暑、冬季來看雪,哈爾濱的旅游資源吸引了眾多游客紛至沓來。此外,哈爾濱充分發揮了中心樞紐作用,開通了從哈爾濱去省內、省外、國內、國外的多條航線,進一步增接了客流。而哈爾濱機場改擴建工程將在明年正式啟動,建成投產后,哈爾濱機場航站樓的保障能力將比現在增加兩倍。上述因素都為哈爾濱機場進入全國大型機場隊列提供了強有力的保障。

  看熱點:客流來哈避暑游冰雪游,攪熱冬夏往返航班

  今天是圣誕節,雖然站在冰天雪地的哈爾濱街頭寒氣逼人,然而熙熙攘攘穿梭在哈爾濱機場的南方客仍難掩心頭的興致。航班一架接一架呼嘯著起飛降落,搭載著來來去去旅客的幸福和希望。

  早在1983年,該機場的年旅客吞吐量剛剛7.4萬人,到了2003年,年旅客吞吐量為214.8萬人,而到了2013年,這個數字已達1000萬人,10年間增長了5倍。如此龐大的客流量都從哪來?對此,黑龍江機場集團總經理孫春京說,黑龍江旅游的迅猛發展帶動了相當大的客流量。

  每年夏季,第一撥客流高峰便源源不斷地來到哈爾濱市,從哈洽會,各種展會,到哈爾濱及省內地市的避暑資源、森林湖泊、美景秀色、涼爽天氣引得越來越多的南方客人前來光顧,有的南方客人一個夏天會往返兩地多次。

  孫春京說,第二個高峰期就是進入冬季后,龍江的冰雪資源吸引了外地客人來哈玩冰賞雪,加上一些本地"候鳥"選擇去海南或南方過冬,往來哈爾濱市的航班更是一增再增。

  看航線網絡:147條國內外航線,連通80個國內外城市

  除客流飛速增長外,近些年,根據市場需求,哈爾濱機場不定期增加國內外航線,為乘客出行提供了方便。看下對比數字就能知道,10年前,該機場國內航線僅46條,如今已達到128條;10年前,國際航線有6條,如今達到17條。早在10年前,國內通航城市只有29個,目前已達到62個,國際通航城市也從10年前的6個增長到現今的18個。孫春京對此自豪地說,如今的哈爾濱機場,已擁有基地航空公司1家,停放過夜飛機的航空公司5家共34架,包括國航、南航、東航、深航、韓國韓亞等26家國內外航空公司在此運營,共開通了147條國內外航線,連通80個國內外城市。

  因為地域中樞的作用強,許多吉林和內蒙古的游客都選擇到哈爾濱市乘機去國內外其他城市。目前除俄羅斯外,哈爾濱市可直航的國家還有日本、韓國、泰國等。相比普通航班,直航航班直接飛往目的地,行程縮短,游客可利用這部分時間享受旅行的樂趣。從目前哈爾濱開通的境外直航航線來看,主要輻射俄羅斯遠東地區,日本、韓國等多個國家。

  冬季出境游、海島游向來是市民出游的熱點,直飛航線的開通為游客減少旺季機票漲價、預訂座位以及轉機、候機的苦惱,既省時又省力。重要的是,近年來哈爾濱新增加了許多周邊省市沒有的國際直航航線,如普吉島航線。這大大吸引了外地游客來哈中轉,這將會拉動哈爾濱作為起飛地的旅游消費。除國外航線外,今年機場還增加了一些冷門航線,方便市民直接乘機前往。

  看支線模式:整合支線機場營銷資源,增6架飛機促經貿交流

  孫春京說,這幾年機場的快速發展為黑龍江的旅游添了一把火,尤其是近幾年省內支線機場的加速發展,讓游客來到哈爾濱后,只需一兩個小時的航程,就可飽覽龍江大美風光。

  近幾年,黑龍江機場集團以"模擬航空"的形式運營省內支線,并致力于打造支線機場經哈爾濱機場飛向全國乃至世界的"經哈飛"品牌,即利用哈爾濱豐富的干線網絡,通過制定中轉流程保障、開發中轉聯程產品等一系列手段,實現由哈爾濱中轉飛往國內外各個城市,并可實現國際中轉旅客、區域支線中轉旅客的快速集散。目前,新舟60飛機已開通了8條連接哈爾濱的支線航線,省內支線機場除大慶和齊齊哈爾外,全部與哈爾濱通航,并已開始執行哈爾濱-海拉爾、哈爾濱-延吉等跨省區的支線航線,以哈爾濱機場為樞紐覆蓋省內及內蒙古東北部多個支線機場的航空網絡初具雛形。

  記者在采訪中了解到,以哈爾濱機場為中心,航程1.5個小時之內能覆蓋東北三省的大部分區域和內蒙古自治區東北部,區域內總人口超過1億人,整個區域內擁有近20家支線機場;將支線機場納入省機場集團整體營銷網絡,整合營銷資源,共同對航線、航班進行開發,使得黑龍江省各支線機場近年來都保持了較快增長勢頭,今年大慶機場年旅客吞吐量首次突破50萬人次,牡丹江機場和佳木斯機場雙雙突破40萬人次。就連2011年通航的加格達奇機場的年旅客吞吐量也超過了10萬人次。此外,黑龍江機場集團還爭取到省政府和各地市政府支持,投放6架國產新舟60飛機執飛省內支線,為黑龍江省旅游線路設計和各地間經貿往來、人員交流提供了更多選擇。此種支線"模擬航空"發展模式去年獲國家發改委肯定,以"龍江模式"之名在全國推廣。

  看與俄門戶:開通10條對俄航線航線數僅次于北京

  哈爾濱的對俄優勢和對俄貿易盡人皆知,近些年對俄經貿更是愈發活躍,目前黑龍江省與俄羅斯還開展了跨境營銷。據介紹,黑龍江省對俄貿易比重已占到全國總量的4分之1左右。打造完善的空中網絡自然是重中之重。目前,哈爾濱機場已開通10條俄羅斯航線,對俄航線條數僅次于北京。哈爾濱市政府還出臺了對俄航空貨運發展補貼政策,順豐航空已在哈爾濱開通了貨運正班,哈爾濱-葉卡捷林堡貨運包機定期航班也在中俄兩國相關政府部門的支持下順利開通,為哈爾濱機場對俄門戶機場建設提供有力的政策支持。

  像哈爾濱至俄羅斯南薩哈林斯克、哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡、哈爾濱至俄羅斯哈巴羅夫斯克、哈爾濱至俄羅斯雅庫茨克、哈爾濱至俄羅斯伊爾庫茨克、哈爾濱至俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克、哈爾濱至俄羅斯符拉迪沃斯托克、哈爾濱至俄羅斯新西伯利亞等,都可實現在哈直飛。

  記者在采訪中了解到,除貿易之間往來外,因哈爾濱去海南間的航線、尤其是冬季十分緊密,而許多俄羅斯人也都有冬季前去三亞度假的習慣,因此,經哈去三亞的俄羅斯游客在冬季也占有很大的比例。

  看今后前景:改擴建明年啟動,投產后運能增兩倍

  黑龍江機場集團黨委書記王蔚玉說,盡管目前哈爾濱機場在機場容量、機坪停機位等保障資源上也存在不足,還要在冬季面臨冰雪、大霧等惡劣天氣,但該機場的航班正點率非常高。此前就保持在80%以上的水平,近一個時期更是達到了90%。即便是大雪天氣,也基本能做到保障如常,盡可能地讓旅客順暢出行。為保障夏季旺季時的安全生產,黑龍江機場集團今年5月還完成了對哈爾濱機場老航站樓的改造,同時投入5000多萬元資金對停機坪進行了擴建,在一定程度上緩解了關鍵資源嚴重不足的情況。作為未來持久快速增長的重要保障,哈爾濱機場改擴建工程將在明年正式啟動。建成投產后,該機場航站樓的保障能力將比現在增加兩倍,王蔚玉說。

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