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外媒:中國高鐵實力更加可敬可畏
發布時間:2013-01-31  來源:新浪博客 

  韓國《朝鮮日報》1月26日文章,原題:曾經取笑中國高鐵事故的人們請記住,失敗中不斷進取得來的實力更加可敬可畏。在中國若問對方是哪里人,答案一般是某省。好奇地問他們為何只說省份而非具體城市,回答是中國太大了,一些小地方的名字很多人不知道。由此可見,中國幅員遼闊、地域寬廣。正因規模龐大,在中國常常發生令外國人難以理解的事。

  幾年前筆者在中國西部搭乘成昆鐵路,感覺一半時間是在隧道里度過的。查資料發現,這條1085公里的鐵路上隧道和橋梁共有1418個,近乎每公里就有一個。這個看似難以用人力完成的工程,當年動員了30萬人力。

  中國高鐵

  如今他們的后代正在開啟中國高速公路和高鐵時代,從以往“慢慢的”時代轉入“快快的”時代。“五縱五橫”的綜合交通運輸網正在加速建設中。“四縱四橫”的高鐵網絡一旦建成,將象征中國進入“一日生活圈”時代。預計2020年總長將達1.8萬公里的高鐵線路將在中國掀起生活和空間革命。

  “21世紀新絲綢之路”的建設計劃也值得一提。它將中國國內鐵路線向西伸展,經中亞到達德國;向北伸展,橫穿西伯利亞最終抵達歐洲。連接中國南方與東南亞多國的路線也在計劃中,預計2025年竣工。屆時,以中國為樞紐的國際高鐵網將形成。 然而,外國人說起中國高鐵就會提2011年的溫州事故。當時外界很多人幸災樂禍或諷刺“這就是中國的水平”。但是,他們再怎么取笑也改變不了一個事實——已擁有相當水平的中國高鐵技術絕不會因一次事故而折戟不前。美國交通部長看到中國的高鐵建設曾感嘆,“美國在主要交通網建設上被中國超越了。”據悉,加利福尼亞正在探討引進中國的高鐵技術。

  很多外國人對中國有先入為主的偏見。2003年非典時期,中國相關部門因隱瞞實情而被國外媒體抨擊和取笑。但是,之后中國的變化很少有人看不到——以非典為契機,中國的衛生管理水平整整提高了一個檔次。

  中國于香港回歸一年前建成京九鐵路,將失散多年的孩子——香港攬入懷中。設想一下,未來中國的高鐵路線伸展到東南亞和歐洲大陸,那將是怎樣的景象。

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