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巴拿馬型散貨船市場未來前景黯淡
發布時間:2013-12-27  來源:中國工業網 

  雖然未來幾年內由于中國市場和印度市場對干散貨運輸仍保持強勁的需求,在2013年該需求預計將攀升7%,2014年攀升9.8%,但這些貨運需求所承運的貨物大部分為鐵礦石,這將不利于承運煤炭和谷物的巴拿馬型散貨船市場。DVB指出,報廢船舶并不能成為有效的解決該問題的方案,因目前市場上已經少有該型船的老舊船舶,其中三分之二的船舶船齡低于10年。

  據DVB銀行近期的報告稱,由于運力過剩問題及市場份額下降,巴拿馬型散貨船市場未來前景黯淡。

  根據報告中的數據顯示,運力為65000-75000載重噸規模左右的巴拿馬型散貨船,相比ultramax型散貨船、超靈便型散貨船以及卡姆薩爾型散貨船市場份額正在逐步減少,由于巴拿馬型散貨船相比小型船不夠靈活,而相比大型船無法提供更佳的經濟效益。

  而在2015年巴拿馬運河拓寬后,小型好望角型散貨船將加入這一航道,這將使得這些傳統大小的巴拿馬型散貨船在市場中的競爭處于劣勢。因此巴拿馬運河的拓寬也無法給該型船提供任何優勢。

  DVB銀行表示,目前巴拿馬型散貨船在市場中所占份額為17.5%,該型船市場份額將在未來2-3年內降至15%。而在十年前,該型船的市場份額為 27%。一些巴拿馬型散貨船將重新部署在亞洲區內航線貿易,但市場對于這種船型的整體需求預計將會比過去幾年低得多。此外,隨著未來兩年該型船獲得貨運量的機會減少,現貨市場上該型船運營預計將更具有挑戰性。而對于目前運力過剩的市場來說,這種在盈利及資產價值下跌的壓力也無法獲得市場的幫助。

  據報告稱,截止2017年目前新造船市場上共有635艘巴拿馬型散貨船的新船訂單,占據目前該型船船隊數量的30%。而船隊規模的不斷擴張預計將長期成為人們關注的問題。

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