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2013年LNG新造船市場表現尤為活躍
發布時間:2014-01-10  來源:中國工業網 

  2015年將是一個轉折點,澳大利亞液化天然氣項目投產將預示全球液化天然氣貿易長期保持兩位數增長的時代開始來臨。2013年對LNG船船東來說是一個過渡期,因為2013年只有安哥拉和阿爾及利亞兩個國家的新液化廠投產,預計從2014年開始運營,今年預計共有36 艘LNG船交付投運,遠高于2013年的18艘,LNG船運價存在較大的下調壓力。

  2013年共計出現57艘LNG船訂單,該船型新訂單成為歷史年度訂單第三高。由于全球液化天然氣貿易增長即將復蘇,2013年LNG船新造船市場表現尤為活躍。

  同時,2013年度LNG船訂單的類型和尺寸多樣性成為歷史最高一年,其中出現42艘常規尺寸LNG船、8艘小型LNG船、6艘浮式儲存再氣化裝置(FSRU)和全球第一艘LNG加氣船。

  2013年的FSRU訂單包括1艘全球最大的263000立方米FSRU,比排行全球第二的FSRU大50%,該FSRU將部署在烏拉圭Montevideo灣,用于液化天然氣出口。

  此外,韓國美聯電力聯合現代重工等企業,利用其浮式儲油再氣化裝置(FSRU)建造技術以及全球最好的發電設備制作技術進行浮式發電新概念船開發項目,首次利用FSRU技術建造浮式發電站,預計2017年底投運。

  2013年42艘常規LNG船訂單中,4艘使用低速燃氣噴射發動機,使目前應用該低速燃氣噴射發動機的在建LNG船達到了6艘;同時3艘LNG船的運輸能力超過173000立方米,該船型被定義為“Pacificmax LNG船”,能夠通過擴大后的巴拿馬運河從美國海灣碼頭將LNG出口到亞洲,實現規模效益。

  現代化LNG船在現存LNG船船隊中享有較高的溢價,因為現代化LNG船應用雙燃料柴電推進系統而擁有更高的效率,使其在行業中頗受青睞。去年亞洲從大西洋盆地進口LNG需求持續上升,也提振了LNG船船隊使用率。2013年共計18艘LNG船交付投運,雖然2013年全球液化天然氣貿易量沒有擴大,但是在LNG船船隊供應上升的情況下,LNG船運價仍然保持著驚人的彈性。

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