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2014年干散貨航運市場保持樂觀
發布時間:2013-12-30  來源:中國工業網 

  短期內引起小關注的是,中國鋼材的庫存量和鐵礦石港口庫存量略高于去年的水平。公寓建筑鋼材產品的庫存總量約為1330萬噸,較去年同期增加160萬噸(14%)。此外,鐵礦石港口庫存量為8640萬噸,較去年同期增加1260萬噸(17%)。因此可能導致明年年初鐵礦石進口量走低,給好望角型運價帶來壓力。通常每年1-2月中國鋼鐵產量會保持在低位,但是隨著時間的推移,市場對進口鐵礦石的需求會逐漸增加,從而助力好望角型船運價。每年會出現對整體干散貨需求季節性增加,因為干散貨運量通常在每年年底出現峰值。預測2014年干散貨運價在后幾個月出現跳漲,并以年底高運價結束。

  2013年干散貨航運市場經過漫長時間的等待,終于迎來了復蘇跡象。雖然年初BDI指數僅為698點,但是年底已經跳漲至2277點。好望角型船運價以38,999美元/天位居各散貨船運價之首,這與年初日均運價4,864美元相差甚遠。其他三種散貨船運價也同樣得到支持。巴拿馬船型運價今年以14,556美元/天結束,年初時為7,702美元/天。靈便型船運價以11,500美元/天結束,年初時僅為6,603美元/天。

  干散貨租船費率能夠在今年顯著增加(平均增加226%)是由于新船交付量大幅下降。今年交付靈便型船約250艘,略低于2012年289艘的交付量。約有260艘大靈便型船交付,而2012年交船303艘。約285艘巴拿馬型船交付,遠低于2012年370艘的交付量。約106艘好望角型船交付,與2012年210艘的交付量相差甚遠。尤其是好望角型船交付量達到了自2008年以來最低交付量,這是該船型運價今年能夠回升并且達到穩定水平的主要原因。

  2014年散貨船訂單量遠低于2011年和2012年的高峰交付量。正因為如此,明年對于干散貨船運價前景依然看好。但是預測仍有大量的巴拿馬型散貨船交付。2014年巴拿馬型船訂單量約為225艘,而好望角型船的手持訂單僅為90艘。大靈便型的訂單量約為100艘,靈便型船為120艘。好望角型船交付量有望再次達到四種散貨船中最低,因此該船型2014年運價最為看好。由于巴拿馬型船在2014年交付量較大,所以該船型運價并不被看好。

  盡管我們有充分的理由對2014年的干散貨航運市場保持樂觀,特別是對3月及以后好望角型運費(因為中國鋼鐵產量通常會在每年三月大幅上漲后,保持在穩健的水平),但年初仍存在許多問題。首先,中國經濟改革會達到何種程度。今年11月份銀行放貸環比上漲24%,同比上漲20%。這種漲勢令人吃驚。明年銀行放貸可能占統治地位,促使中國工業生產和大宗商品進口需求增長放緩。明年中國經濟增長將持續強勁。中國鋼產量和鐵礦石進口將持續創新高。

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