中國機電數據網
您現在的位置: >>中機產業數據網 >> 行業聚焦 >> 行業分析 >> 市場分析 >> 船  舶 >>正文
全球新船市場將長期處于萎靡階段
發布時間:2014-02-20  來源:中國工業網 

  現代重工的股票上漲2.28%,收于224000韓元。三星重和大宇造船股價飆升3.31%和4.1%,分別收于一個相同的34300韓元。周一韓國地方造船企業的股價大幅上漲超過預期,歐洲的經濟復蘇也將帶動今年造船價格高漲,全球提高對新船的需求。歐元區經濟在四季度增長速度比預期增長率高0.3%點,為全球經濟復蘇帶來一股暖風。

  根據克拉克森研究數據顯示:一月份總共獲得168萬總噸的新船訂單,超過去年同期的兩倍,占全球新船總訂單量(370 CGTs)的45.4%,一月份新船訂單增多時由于韓國的航運企業積極造船,但是如此多的訂單量并沒有使韓國造船企業盈利增多,但在未來的兩到三年盈利可能會增加。東陽證券分析師Byong-hyun說,“2014年韓國現代重工獲得了大量的造船訂單,但是他們的收益率不大可能提高,原因是新船價格偏低和新的階段性的付款方式。”

  2013年受低船價和新船訂單減少的影響,韓國造船企業通過降低利潤,大幅度降低新船價格來獲取新船訂單,使得為數不多的造船企業更加艱難。2013年利潤最多的現代集團凈利潤為1460億韓元(1.38億美元),比去年暴跌86%。三星重工2013年凈利潤為6330億韓元,凈利潤和去年相比也下降21%,營業收入同比也下降了24%,至9140億韓元.

  新船造價在去年一直處于走下坡路上,是由于市場對于新船需求處于低谷,全球經濟不景氣以及運力過剩等原因,造成新船市場將長期處于萎靡階段。

  克拉克森造船價格指數在去年十一月停滯在132點,較九月份有所上升,但是和2007年的184點和2009年的138點還是顯得很低。同時,大多數韓國造船企業面臨一個新的支付系統被稱為“heavy-tail”方法,這種支付方式是在合同結束期支付70%合同保證金的,這是在2008年經融危機的背景下產生的。不同于以前的支付方式允許韓國造船企業將獲得總額的60%支付部分款項之前交付船只,即使訂單取消,保證一個穩定的現金流。

  “根據現在造船數據,大約70%韓國新船訂單采用“heavy-tail”的付款方式在過去的一年,即使他們有巨大訂單量,新的付款方式將降低韓國企業的利潤。”東陽證券分析師Byong-hyun 。

  韓國造船分析師認為韓國造船訂單的急劇增多,主要來源于LNG船和海工平臺的增多,這兩個船型的利潤較其他船高。現代集團今年的訂單目標是250億美元,比去年上漲5%。三星重工也上調今年的訂單目標達到150億美元,比去年多133美元。大宇造船把今年的訂單目標定位140億美元,上升十個百分點。

關鍵詞: 造船 新船 企業盈利
相關信息
    沒有相關文章
您可能對以下信息內容感興趣
地址 地址:北京市海淀區增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
郵編:100045
Email:cmci2008@163.com

400電話

網站簡介 /本網動態/產品與服務/誠聘英才/廣告服務/聯系我們/版權聲明/網站地圖
Copyright@2000-2012中機產業數據網版權所有 中機院機電市場研究所主辦
北京市海淀區首體南路2號機械科學研究總院14層(100044)  北京市海淀區增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話:400-008-5078(免長話費) Email:cmci2008@163.com
京ICP備08008382-7
夜色爽爽影院18禁_夜夜未满十八勿进的爽爽影院_很黄很刺激的18禁网站