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我國船舶工業呈現積極向好趨勢 國際競爭力大幅提升
發布時間:2014-02-07  來源:中國工業網 

  工信部裝備制造業司副司長李東表示我們去年發布了船舶工業的企業的規范條件,業內管這個叫白名單制度,就是政府不斷發布符合規范條件的企業名單,引導社會資源向白名單中的符合規范條件的企業來傾斜,那么長期不符合規范條件,長期在市場中沒有競爭力,長期接不了單的這些企業就應該慢慢退出。

  李東表示,2013年,我國船舶工業在世界市場整體低迷的環境中,新承接船舶訂單同比增長242.2%,占國際市場份額達47.9%,海洋工程裝備訂單占全球市場份額提高了16個百分點,船舶工業結構調整基本完成,呈現積極向好趨勢,國際競爭力大幅提升。

  LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的大型船舶。一艘14.7萬噸的LNG船運送的液化天然氣可供上海市民使用一個月,它是國際公認的高技術、高難度、高附加值的船舶產品,被稱為“造船皇冠上的明珠”。

  上海滬東造船集團副總工程師樓丹平:7萬噸如果是LNG船,造價是2個億美金,常規散貨船只有3000萬美金,差異非常大。

  目前,我國已經成為全球LNG船建造的主要國家,手持訂單14艘,實現了系列化批量出口。同時,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標,已連續三年位居世界第一。海洋工程裝備產業取得長足進步。而我國船舶工業的積極向好態勢,更是在2008年全球金融危機,世界航運價格低迷、訂單急劇萎縮的大背景下取得的。工信部裝備制造業司副司長李東說,在市場倒逼機制和產業政策的引導下,我國船舶工業不斷加大產業結構調整力度。

  2013年我國前10家企業新承接訂單集中度比2012年提高了3.8個百分點,訂單向優勢企業集中的趨勢明顯。

  李東表示原來很糟糕實際上是大部分的低端的船廠,沒有競爭力的船廠基本處于停產半停產,然后國際市場訂單又很少,我們意識到了要加快進行結構調整、轉型升級,正好2013年的國際訂單又出現了一個上升。

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