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鐵路貨車:未來需求巨大 大功率機車將主打
發布時間:2012-08-30  來源:中機院機電市場研究所 

一、國際市場發展現狀及特點
  
    目前世界鐵路貨車技術發展可分為兩大流派,一是以美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西為代表的重載技術,其主要特征是車輛軸重大、載重量高、自重輕及列車編組輛數多。二是以法國、德國等歐洲國家為代表的快捷技術,其主要特征是車輛運行速度高、列車編組數量少。近幾年來,歐洲也開始研究試驗開行25t軸重重載貨車和200km/h輕快貨車。 中機院機電市場研究所

表1 2009年世界各地區主要種類鐵路貨車數量和所占比例  (輛)

數據來源:國家統計局,中國機電數據網 內容來自中機院機電市場研究所

  
    鐵路貨車中,敞車最多,約占40%,其次是棚車、罐車和平車。
  
    由國家直接或間接控制的鐵路(國家占主要份額)稱作(前)國鐵,世界上(前)國鐵擁有是貨車最多。私鐵包括哪些已經完全私有化的原國鐵(如英國和美國)。

內容來自中機院機電市場研究所

 

二、我國鐵路貨車市場分析
  
    鐵路貨車行業近年銷售收入不斷增加,2010年銷售收入超過250億元,比上一年增長54.58%,顯示出我國鐵路貨車行業的規模在日益增加,且增幅較大。鐵路貨車行業的盈利保持持續增長,利潤增長速度不斷加快,2006-2010年,行業利率水平在10-15%左右。

中機院機電市場研究所

 

圖1 2006-2010年鐵路貨車行業市場規模及增長率變化  (億元)

數據來源:國家統計局,中國機電數據網

內容來自中機院機電市場研究所

 
    隨著國民經濟的持續快速增長,鐵路運輸能力嚴重不足已成為制約國民經濟發展的“瓶頸”。我國目前鐵路貨車大約有65萬輛。貨車載重大多數是60t,每列貨物列車載重量在4000t左右,有些地區開行了5000t單列重載列車,大秦線已經開行了20000t組合列車;貨車運行速度一般在80km/h以下,也有行包快運列車運行速度達到120km/h的;貨車軸重21t;貨車品種主要有敞車、平車、棚車、罐車以及一些專用貨車。

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三、我國鐵路貨車行業競爭格局
  1、市場集中度變化 內容來自中機院機電市場研究所

圖2 2010年主要省市市場占有率

數據來源:國家統計局,中國機電數據網 中機院機電市場研究所

  
    我國鐵路貨車行業黑龍江省市場占有率最高達到22.08%,其次分別為湖北和湖南省。
  
    目前,國內貨車造修企業已發展到十幾家,改制后貨車配件企業已多達幾十家,國內市場競爭越來越激烈。鐵路貨車行業對宏觀經濟環境敏感系數較大,貨車企業受國內宏觀環境的波動而波動,且鐵路貨車作為既有的業務領域,受鐵路里程、運輸調度等多方面影響,在國內每年需求增長空間有限,一般不可能像城軌、動車等其它軌道裝備發展迅速。
  2、市場競爭格局 copyright 中機院機電市場研究所

圖3 2010年鐵路貨車行業主要集中區域分布

資料來源:國家統計局,中國機電數據網 中機院機電市場研究所

  
    我國鐵路貨車行業市場主要集中在東北、華北以及華中地區。三個地區企業分布數量之和占全國總數的一半以上。

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四、鐵路貨車行業2015年發展預測
  
    1、宏觀經濟走勢
  
    鐵道部“十二五”規劃機車車輛建設目標是基本實現技術裝備現代化。時速200公里及以上動車組成為快速客運的主要裝備,全路投入運營的動車組達到1500列以上;大功率機車成為主要干線的主力機型,投入運用的大功率機車達到1.3萬臺以上,占機車保有量的60%。新型空調客車達到3.6萬輛,占客車保有量的80%。
  
    隨著路網建設大規模的鋪開,各個高鐵專線相繼通車,動車組和大功率機車的巨大需求將被引爆,全國鐵路機車車輛,尤其是動車組和大功率機車的購置投資額將激增。總體上,“十二五”期間,鐵路機車車輛的采購量將遠超目前市場上的預期。預計我國“十二五”期港口貨物吞吐量的增長率應在11%以上,2013年我國港口貨物吞吐量將突破100億t,2015年我國港口貨物吞吐量將超過130億t大關。
  
    2、市場規模預測
  
    隨著“十二五”期間鐵路貨車下游行業的發展推動,鐵路貨車行業規模將不斷擴大,預計到2015年,行業銷售收入將突破500億元。
  
   3、行業需求增長預測
  
   “十二五”期間,我國鐵路貨車需求將不斷增長,預計到2015年,我國鐵路貨車行業產值將達到510億元以上。鐵路設備需求迎來高速增長,貨車需求受益于大能力通道路網建設將向高端快速發展。到2015年,我國鐵路貨物運輸量將達到59萬噸,而屆時貨車存量結構預計也將發生重大變化,繼70噸級和80噸級車之后,90、100、120噸級車將在2012年開始建造并逐步成為主力制造車型,中國貨車部招、企業自備和出口的年產量將達到5-6萬輛。

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    4、技術水平預測
  
    近幾年,鐵路裝備能力不斷提升,裝備技術不斷創新,未來技術發展主要體現重載、高速上,集中100t專用貨車、80t級通用貨車以及30t軸重新型輪軸、各式集裝箱車等貨車新產品開發及基礎研究。
  
    5、產品發展趨勢
  
    5.1 長大貨物車。有著研發長大貨物車悠久歷史的齊軌道裝備公司,始終致力于不斷升級與換代該產品。因裝運電力、冶金、化工、重型機械等行業的短、粗、重、超限、超重貨物而被譽為“鐵路大力士”的特種貨車,在齊軌道裝備公司的努力下被賦予了新的使命。
  
    5.2 320噸凹底平車。該車凹底架、大底架采用全封閉結構,主要承載部件如凹底架、大底架、中底架、小底架等部件的材料采用了屈服極限達685Mpa及以上的高強度鋼材。該車在載重能力、使用性能、結構及選材方面達到了國際先進水平。該車的研制成功,不僅可為我國電力、冶金、化工、重型機械等行業提供急需的運輸工具,而且還可使我國鐵路長大貨物車的研究、設計、制造、運用、檢修水平邁上一個新臺階。

五、主要廠商簡介
  
    1、中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛(集團)有限責任公司
  
    齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司的前身是齊齊哈爾車輛廠,始建于1935年。1994年5月,按照中車公司統一要求,工廠更名為齊齊哈爾車輛廠。1998年10月26日,齊齊哈爾車輛廠改制為齊齊哈爾鐵路車輛(集團)有限責任公司,隸屬于中國北方機車車輛工業集團。公司實施大規模的技術改造,先后從美國、德國、丹麥、日本等國家引進了車軸車輪精加工及組裝生產線、鑄鋼氣沖造型線、鑄鐵無箱水平分型造型線、型鋼板材預處理線、貨車整車涂漆及漆霧處理裝置、鑄鋼樹脂砂造型生產線等9條具有世界先進水平的生產線,對十條基礎工藝生產線進行大規模的技術改造,CAD、CAPP、OA、ERP等現代技術的全面推廣應用,使公司進一步掌握了高品質鐵路貨車設計制造的關鍵技術,保持了公司在國內同行業中的技術領先地位。
  
    2、南車眉山車輛有限公司
  
    南車眉山車輛有限公司是中國高速、重載、專用鐵路車輛生產經營的優勢企業,軌道車輛制動機研發制造的主導企業,是隸屬于中國南車的骨干企業。在中國鐵路上,有兩成左右的各型貨車和一半左右的貨車制動機都由南山公司提供。年產各型鐵路貨車5000輛,各型機、客、貨車制動機3.5萬(臺)套、各種鑄鍛、鉚焊等車輛配件2萬多噸。 copyright 中機院機電市場研究所
  
    3、濟南軌道交通裝備有限責任公司
  
    濟南軌道交通裝備有限責任公司,成立于2007年7月9日,主營業務為機車、貨車及配件制造、風動工具制造、鉚焊,機械加工,機車、貨車的修理,鋼結構橋梁、鐵塔,食品機械的制作、安裝;環保設備設計、制造、維修等。公司前身中國北車集團濟南機車車輛廠始建于1910年,是中國最早的鐵路企業之一,1993年以前,公司以修理蒸汽機車為主,創造了年修理蒸汽機車545臺、累計修理機車14402臺的全國蒸汽機車修理最高紀錄。1993年,公司轉產制造鐵路貨車,現已形成鐵路貨車制造及風電、鋼結構、環保、鐵路裝備、倉儲物流等多經產業齊頭并進的產業格局。
  
    4、中國北車集團沈陽機車車輛有限責任公司
  
    中國北車集團沈陽機車車輛有限責任公司隸屬于中國北方機車車輛工業集團公司,2002年由原沈陽機車車輛廠改制而成,是我國以制造鐵路貨車和檢修鐵路貨車、內燃機車為主,造修并舉的機車車輛工業大型骨干企業。目前形成了能夠滿足國內外市場不同需求的多品種、多規格、多系列的產品格局,能夠制造敞車、平車、罐車、運糧專用車、長鋼軌運輸車等各種鐵路貨車,檢修各種型號鐵路貨車和各種內燃機車,制造各種鐵路貨車配件等,是我國貨車制造資歷最老的企業之一。

內容來自中機院機電市場研究所
 

    5、太原軌道交通裝備有限責任公司
  
    太原軌道交通裝備有限責任公司(原中國北車集團太原機車車輛廠)位于山西省省會太原市市中心。工廠始創于1898年,現隸屬于中國北方機車車輛工業集團公司,是目前我國最大的鐵路電力機車檢修基地和漏斗車設計制造的主導企業。公司擁有主要生產設備2500余臺,大型精密設備160余臺,年生產能力為檢修電力機車150臺,鐵路貨車新造3000輛,鐵路貨車檢修4500輛。 內容來自中機院機電市場研究所

 


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